普悠瑪翻車事件案情慘烈,至今民眾仍心有餘悸,而當時的列車司機尤振仲更是被懲處1大過、2小過,同時也撤銷鐵路列車駕照,讓許多民眾覺得「為何只針對司機?」

(圖片來源:維基百科

而過了6個月的現在,尤振仲終於打破沉默,在21日談及3月公布的通聯紀錄音檔。當時尤振仲情緒非常激動,數度悲痛淚崩,最終通過律師對外轉述自己的自責與無助,也提出了他對錄音檔2處的不解。

4月21日剛好是普悠瑪事件滿半年,尤振仲也與律師見面,就交通部台鐵局3月中公布的222個原始音檔逐一討論,而在討論了近2個小時後,尤振仲透過律師首度對外表達他的想法。

尤振仲(圖片來源:影片 截圖)

據律師轉述,尤振仲在聽完音檔後仍感到十分自責,甚至講到激動處便淚崩,尤其想到列車出事前他處在「無人可幫忙」的情況,更是感到難過無奈,情緒幾乎崩潰。

至於這次公開的錄音當,尤振仲認為有兩檔錄音讓他覺得困惑,其一是編號187的音檔,在16點41分49秒時出現一句「就要保佑可以開到花蓮」,他質疑會說出這句話,是不是代表「這台車當下已經不能行駛?」

(圖片來源:維基百科

尤振仲表示,當時他正獨自一人邊駕駛列車邊排除故障,孤立無援讓他感到很無助,但從錄音內容聽來,其他人好像並沒有體會到他當下的焦慮,而給予排除故障指示的人員提出的指令也沒有非常到位,「是不是整個台鐵制度跟教育出了問題?」

其二是編號182號音檔,在16點40分29秒時有一句「又是中空絲膜的問題」,這讓尤振仲和律師懷疑,「是否中空絲膜問題存在已久而未能修復?」並希望台鐵局這次可以正視並改進。

示意圖(圖片來源:Adobe Stock

 

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事實上,立委黃國昌就這部分也曾提出質疑,而從對話中顯見,台鐵早就知道主風泵中空絲膜有問題,但未及時處理就讓列車開出。

對此,台鐵局回應說,若要汰換現有普悠瑪中空絲模,需要72套,扣掉陸續損壞的四輛普悠瑪,只需要68套,而當時事發後緊急採購的18套,加上近期又購置68套,數量上是非常充足的。

黃國昌(圖片來源:影片截圖)

當被問及何時能更換完畢,台鐵局表示:「下周會舉辦教育訓練,教導同仁怎麼換、怎麼分工合作,以增加更換速度,希望年底前能完成,預計下周開記者會對外展示初步成果。」

隨著完整音檔曝光,許多民眾轉而將矛頭指向調度員,認為他發出的指示不清楚,需對事件付上大部分責任,而不是由尤振仲獨攬全責。

不過,也有鐵道專家站出來挺調度員,表示就錄音及無線電指令內容,調度員的行為並無重大缺失,不應對與事故無關之對話過度苛責。

相關新聞(影片來源:Youtube,如有刪除請見諒)

(life網搜小組/綜合報導)

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