華航勞資對立事件持續燃燒,機師們如今仍在罷工表示抗議,而外界人士支持與反對的聲浪也不相上下,連作家苦苓也在臉書上發表意見,指說華航機師們的罷工對旅客、返鄉人士們們造成影響,抗議動機也站不住腳。

苦苓痛指華航機師沒良心,他更是拿出長榮機師制度比較,嗆華航說:「請問長榮的機師都不會疲勞嗎?搭長榮的旅客都能安全嗎?為什麼不也帶著長榮的機師一起罷工爭權益呢?」

苦苓指出,根據國際AOR的規定, 是10小時派三人、16小時派四人,華航目前的規定並未違法;至於每年固定發13個月的薪水,苦苓認為一般公司都不會這麼做,發年終獎金倒有可能,但華航各種津貼和飛行獎金都遠在同行之上,為何還要得寸進尺?

另外,要求公司升遷透明、限制外籍機師」也說不過去,因為升遷講究的是個人表現和長官評估,只要是個人才,聘用外籍人士根本也不是個問題。

最後要求撤換破壞勞資關係的主管」,他認為雙方代表談判時各為其主,奉命行事的人不需承擔整個局勢的代價。

示意圖(圖片來源:Pixabay)

不過,苦苓這一番指責卻遭到了專業人士和在籍機師的反駁。

時常發表時事評論的研究生陳方隅指出,他在苦苓的PO文下留言,「國泰跟長榮都有達到長程線4人輪替喔!google一下就有了,發文之前查證一下應該不難吧!」

結果遭到苦苓回覆「不要混淆視聽,長榮的確是16小時才派4人。」

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沒想到苦苓的回覆卻遭到現役長榮機師打臉,他表示:「長榮美東航線就算是回程不到16小時都是四人派遣…現在工會與公司協商,連早上BR05 flight time 14小時40分都派遣四人執勤。這就是您說的,為什麼長榮能,華航不能嗎?

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機師也進一步指出,長榮不罷工的原因,就在於公司高層願意談話,而華航沒這麼做,導致局面如此撕裂,「本人不用google 查證這項資訊,因為我就是長榮777機長,CAA 檢定證號碼103241!」

雖然這次罷工造成了許多人的不便,但是苦苓文章底下卻多是支持罷工的網友,也有空服員指出,「身為空服員罷工後被秋後算帳當事人之一的我…看完這篇,除了莞爾一笑,也不知道該說什麼了…

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另外,一名在業界待了30年的航空業者也表示,「我必須說明你的了解非常狀況外,如果你真的有心想要發言可否跟工會的機師聊一下他們真的的苦處,而不是用外界的新聞訊息直接批判呢?

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到底最後這場勞資對立會如何收場?這件事會不會成為社會民主躍進的一環?讓我們繼續看下去~

(life網搜小組/綜合報導)

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